Рейтинг лучших пластиковых лодок в 2021 году

Рейтинг лучших дешевых моделей

АНТАЛ Афина

Хороший вариант, при производстве которого использовался стеклопластик. Конструкция отличается прочным исполнением и подойдет для долгих прогулок по воде. Общая масса плавсредства составляет 60 кг, что не такая большая величина. Корпус изготавливается из пластика, но также к нему добавляются специальные масла, которые увеличивают некоторые характеристики. Присутствуют отформованные изделия

Пол жесткий, но тонкий, на это важно обратить внимание

Средняя стоимость – 36 900 рублей.

АНТАЛ Афина

Достоинства:

• Вместительность – 3 человека;
• Может применяться вместе с маломощным мотором;
• Прочность;
• Круглоскулые обводы;
• Минимальное волнообразование при движении.

Недостатки:

Афалина – 300

Качественное изделие, которое отличается тем, что здесь установлен рым из нержавеющей стали. Также присутствуют дополнительные подуключины, что обеспечивает пользователю дополнительный комфорт. Транец является частью корпуса, что гарантирует дополнительную надежность. Производитель распространяет годовую гарантию. Имеется три жестких лавки, сидеть на них удобно. Пол покрыт решетчатой сланью.

Средняя цена – 27 200 рублей.

Афалина – 300

Достоинства:

• Рым из нержавеющей стали;
• Прочность;
• Качественная сборка;
• Надежность;
• Привлекательный внешний вид;
• Цена.

Недостатки:

WYATBOAT Дельфин

Хорошая гребная пластиковая лодка, которая отличается удобной управляемостью и без проблем выдерживает массу до 195 кг. Допускается применение лодочного мотора мощностью до 5 л.с. Корпус выполнен из стеклопластика, также присутствуют вспомогательные вещества, обеспечивающие дополнительное удобство и комфорт. На носу присутствует рым-кольцо, предназначенное для якоря. Производитель дает годовую гарантию.

WYATBOAT Дельфин

Достоинства:

• Качественная сборка;
• При правильной эксплуатации срок службы составит 10-15 лет;
• Прочная конструкция;
• Длительный срок службы;
• Прочное напольное покрытие.

Недостатки:

DELTA 250

Надежное изделие, главное преимущество которого — небольшая масса (35 кг). При изготовлении использовались качественные материалы, которые не портятся от частого применения. Продается в зеленом цвете, что нравится многим рыбакам. Присутствуют блоки плавучести, что гарантирует дополнительную безопасность. Пол жесткий и является частью корпуса. На бортах присутствуют подуключины для весел. Грести удобно, ничего не помешает.

DELTA 250

Достоинства:

• Низкая цена;
• Привлекательное исполнение;
• Хорошая прочность;
• Надежность на длительный период;
• Удобный пол;
• 2 жестких сиденья.

Недостатки:

Лодки пластиковые российского производства

Чтобы понимать, на что ориентироваться, предлагаем немного разобрать отечественное производство пластиковых лодок. Ведь именно российские суда лидируют по продажам на рынке: импортная техника тоже хороша и может в чем-то даже лучше, но приобрести ее себе могут позволить лишь единицы. Поэтому поговорим о наших популярных пластиковых лодках, заслуживших высокие оценки и положительные отзывы потребителей.

Sava

Крупная фирма с собственным производством, расположенным в городе Нелидово (Тверская область). Специализируется на выпуске пластиковых судов различного назначения, поэтому в линейке моделей представлены гребные, парусные, моторные и спортивные лодки, а также каноэ, картопы, катера и водные велосипеды.

Производитель использует собственные технологии, соответствующие стандартам качества и безопасности. Корпуса лодок изготовлены из прочного стеклопластика с основой из полиэфирных смол. Производство осуществляется контактным формованием, при этом обязательно проводится армирование стекловолокном. Для предотвращения коррозионных процессов оковка судна выполнена исключительно из нержавеющих материалов.

Из всего ассортимента фирмы наибольшим спросом пользуются гребные и моторные суда. Весельные лодки выпускают с габаритами от 4 до 5 метров длины и грузоподъемностью до 450 кг. Соответственно, на борту комфортно размещается небольшая семья или рыболовный экипаж из 3-5 человек. Конечно, с полной нагрузкой нужно чтобы гребли несколько человек, но можно и упростить задачу: гребные лодки SAVA позволяют устанавливать ПЛМ на 4-5 л.с. В общем, такая лодка может стать как комфортным прогулочным судном, так и выносливой «рабочей лошадкой».

Также фирма выпускает пластиковые лодки под мотор 10 л.с., 15 л.с. и 20 л.с. Причем в линейке есть как килевые модели, так и плоскодонные, а транцы плавсредств для надежности усилены влагостойкими пластинами из фанеры или древесины. Кроме того, некоторые модели обладают возможностью установки сразу двух ПЛМ. Такое решение повышает функциональность, практичность и универсальность судна.

Гребная лодка Sava

Лодка САВА (SAVA) — 420K

Судоверфь «Виза»

Крупное судопроизводство, разместившееся в Свердловской области. Компания занимается выпуском парусных, моторных и весельно-гребных пластиковых лодок, а также располагает линейкой катеров из алюминия. Конкретно в категории лодок из пластика, фирма разрабатывает три направления: Виза-Тортилла, Виза-Нейва и Виза-Легант.

Серия лодок «Тортилла» отличается малыми габаритами, поэтому их можно транспортировать даже на крыше авто. Правда и рассчитаны они на перевозку одного или двух человек. В серии «Нейва» пока представлена одна четырехместная пластиковая лодка под мотор 10 л.с. Судно выделяется тримаранными обводами, придающими высокую устойчивость, невысокими бортами и кокпитом, удобным для спиннинговой рыбалки.

«Легант» – наиболее крупное направление судоверфи. В этой категории представлено более десятка моделей, среди которых есть и простенькие весельные лодки, и пластиковые катера для рыбалки, и даже прогулочные мини-яхты. Причем все суда отличаются надежностью, вместительностью и высокой степенью остойчивости.

Лодка Тортилла-2

Стеклопластиковая лодка Виза Легант

Мефодий

Многопрофильная компания из Подмосковья, обладающая рядом различных производств. Но сугубо в среде лодочников бренд «Мефодий» – это легкие и непотопляемые полиэтиленовые лодки. У фирмы есть две линейки плавсредств (весельные и моторные), и обе пользуются достаточно высоким спросом. Покупатели ценят лодки Мефодий за качественное исполнение, удобство эксплуатации и доступную стоимость.

Лодки Мефодий

Строительство лодки

В данном случае не столь важно, какой именно тип лодки вы выберите. Плоскодонки, байдарки, парусные суда или лодки с мотором, инструкция по строительству всех этих моделей примерно одинакова

Начинаем с чертежей

Сейчас чертежи самодельной лодки из фанеры найти не проблема. В сети или профильной литературе этой информации достаточно. Вам нужно только определиться с размерами судна, потому как от этого зависит толщина листов. Если должного опыта в таких работах пока еще нет, лучше остановиться на простеньких, неразборных моделях.

Эскиз простейшей плоскодонки.

Бывалые мастера не рекомендуют самостоятельно разрабатывать лодку. Но если вы все же решитесь на такой трудовой подвиг, начинать нужно с тщательного просчета водоизмещения и грузоподъемности судна. Дабы после того как вы спустите на воду и попытаетесь поплыть, ваше изделие сразу не пошло на дно вместе с владельцем.

Вариант чертежей лодки.

Итак, когда вы нашли подходящую для вас модель, прежде чем переходить к непосредственному изготовлению деталей и узлов, нужно сделать по чертежам бумажные лекала. И только после контроля всех размеров, переносить выкройку на фанеру или дерево.

Сборка корпуса

Максимальная длина стандартного листа составляет порядка 3 м. Поэтому, в большинстве случаев, вам понадобиться сращивать два или более небольших листа в единое полотно. Это несложный, но довольно кропотливый процесс, требующий точности и аккуратности. Такое соединение среди профессионалов именуется склеиванием на ус.

Вырезанные листы.

Для этого берутся 2 листа и по краю спиливаются под углом, ширина такого скоса должна быть не менее 7 размеров толщины листа. Чем больше площадь соприкосновения, тем крепче соединение. Основную массу снимают напильником, после чего деревянная поверхность шлифуется машинкой до идеального состояния. Далее скосы смазываются клеем, соединяются и прижимаются чем-нибудь тяжелым, до полного высыхания.

Схема стыковки.

Теперь можно переходить к вырезанию составляющих нашей лодки-самоделки под мотор из фанеры и досок. Рез должен идеально соответствовать разметке, потому как при малейшем отклонении, борта сойдутся неплотно, и нужно будет заделывать щели.

Симметричные детали, к примеру, борта или шпангоуты, удобнее вырезать единым массивом. Для этого листы складываются, фиксируются струбцинами и вырезаются по разметке.

Шлифовка на ус.

Сначала делается транец, для моделей адаптированных под мотор, транец должен быть усиленным. Как правило, его изготавливают из нескольких слоев фанеры или прочной древесины. Плюс транец дополнительно оклеивается минимум 3 слоями стеклоткани.

Сборка начинается от транца. Он устанавливается на козлы и от задней стенки листы сшиваются между собой. По ходу сборки края листов стачиваются под нужным углом для более плотного соприкосновения.

Листы стягиваются медной проволокой с шагом 50 – 150 мм. Отверстия под проволоку просверливаются по диаметру проволоки на расстоянии не менее 15 – 20 мм от края. После проклеивания снаружи, проволока вытаскивается.

Сшивание листов.

Проклеивание швов

Когда корпус сшит, все стыки должны быть надежно проклеены. Для этого будет использоваться стекловолокно или стеклопластик, которые обильно смазываются клеящим составом.

Швы, проклеенные стеклотканью.

Как мы уже говорили, сейчас в магазинах достаточно специализированных смол, но большинство мастеров предпочитает пользоваться смесью эпоксидной смолы с двуокисью кремния, больше известной как аэросила. Пропорция берется 1:1. Инструкция проста, обильно смазывается стык, после чего накладывается лента стекловолокна. И так не менее 3 слоев.

Вид изнутри.

Все внутренние углы желательно дополнительно усилить деревянными галтелями, это планки напоминающие плинтус в доме. Деревянные галтели, шпангоуты, лавки и все другие детали также клеятся эпоксидной смесью и стеклотканью, саморезы и тем более гвозди здесь не используются.

Когда панцирь из стеклоткани застынет, все неровности шпаклюются, еще раз покрываются эпоксидной смесью и можно приступать к финишной шлифовке. Когда шлифовка завершена, устанавливается настил, уключины, сиденья и вкручивается ремболт.

После чего, готовая лодка красится или покрывается лаком не менее 3 раз. Причем каждый последующий слой наносится после высыхания предыдущего.

Приклеивание стеклоткани.

Обзор моделей пластиковых лодок под мотор 5 л.с. с ценами

Огромный выбор и цена практически исключили на современном рынке пластиковых лодок зарубежных аналогов. Диапазон цен зависит от производителя и характеристик лодки. Если есть желание, можно изготовить пластиковую лодку самостоятельно из полиэтиленовых бутылок.

Ниже представлены некоторые распространенные модели пластиковых лодок под мотор 5 л.с. (для 3-4 пассажиров):

“DeltaMarine 310”

• цена – от 59000 руб.;
• грузоподъемность – 270 кг;
• длина – 310 см, ширина – 147 см, высота борта – 50 см;
• вес – 65 кг;
• пассажировместимость – 3 чел;
• материал – пластик АБС.

Конструкция и материал лодки обеспечивают ее долговечность и безопасность, ударопрочность и не боязнь ультрафиолета. Легка в управлении, наличие пенопластового межкорпусного наполнителя обеспечивает абсолютную непотопляемость при полной нагрузке.

“СЛК-280”

• цена – от 40500 руб.;
• грузоподъемность – 225 кг;
• длина – 382 см, ширина – 132 см, высота борта – 50 см;
• вес -60 кг;
• пассажировместимость – 3 чел;
• материал – стеклопластик.

Относится к классу карт-топ (возможность транспортировки на багажнике автомобиля). На носу и корме установлены рым-кольца из нержавеющей стали для якоря или буксировки. Имеются под лавками дополнительные блоки плавучести. Лодка легкая и износоустойчивая.

“СЛК-390”

• цена – от 55000 руб.;
• грузоподъемность – 300 кг;
• длина – 390 см, ширина – 157 см, высота борта – 61 см;
• вес -100 кг;
• пассажировместимость – 4 чел;
• материал – стеклопластик.

Относится к классу карт-топ (возможность транспортировки на багажнике автомобиля). На носу и корме установлены рым-кольца из нержавеющей стали для якоря или буксировки. Имеются под лавками дополнительные блоки плавучести. Лодка легкая и износоустойчивая.

“Мираж 300” (Ильмень)

• цена — 40000 руб.;
• грузоподъемность – 300 кг;
• длина – 300 см, ширина – 148 см, высота борта – 50 см;
• вес – 55 кг;
• пассажировместимость – 3 чел;
• материал – стеклопластик.

Относится к классу карт-топ (возможность транспортировки на багажнике автомобиля). Имеются носовая и кормовая отлитые банки, под которыми образовываются блоки плавучести и рундуки для вещей. Хорошая поперечная остойчивость, уверенный выход на глиссирование.

“Мираж 300” (Пескарь)

• цена — 47000 руб.;
• грузоподъемность – 350 кг;
• длина – 370 см, ширина – 145 см, высота борта – 45 см;
• вес – 70 кг;
• пассажировместимость – 3 чел;
• материал – стеклопластик.

Относится к классу карт-топ (возможность транспортировки на багажнике автомобиля). Имеются носовая и кормовая отлитые банки, под которыми образовываются блоки плавучести и рундуки для вещей. Имеет форму корпуса с выступающим килем и двумя продольными реданами., что обеспечивает хорошую устойчивость, уверенный выход на глиссирование.

“Тортилла 395”

• цена — от 50000 руб.;
• грузоподъемность 440 кг;
• длина 395 см, ширина 160 см, высота борта 54 см;
• вес 95 кг;
• пассажировместимость 5 чел;
• материал – стеклопластик.
• Малая утапливаемость кормы, высокая износостойкость.

Имеет существенный запас грузоподъемности, эта лодка невероятно остойчива – практически не раскачивается.

“SAVA 315”

• цена — от 36000 руб.;
• грузоподъемность 290 кг;
• длина 315 см, ширина 143 см, высота борта 54 см;
• вес 63 кг;
• пассажировместимость 3 чел;
• материал – стеклопластик.

Относится к классу карт-топ (возможность транспортировки на багажнике автомобиля). Оснащена более удобными широкими сидениями. Высокая стабильность хода поддерживается наличием трех килей под днищем. Лодка характеризуется надежностью, стабильностью, компактностью. Блоки плавучести обеспечивают непотопляемость лодки.

Обращайте внимание, что цена будет повышаться в зависимости от комплектации, характеристик и региона

Описание

Пластиковая лодка используется в основном для рыбалки, водного туризма. Есть также плавсредства спортивного направления с высокими скоростными показателями. Пластиковые маломерные суда предназначены для передвижения по воде, высота волны которой не превышает 60 см. Сила ветра – не более 4 баллов в соответствии с десятибалльной шкалой.

Пластиковые лодки для рыбалки пользуются наибольшим спросом. Ходовые показатели пластиковой лодки соответствуют показателям алюминиевого судна, но имеют меньший вес и теплопроводность. Основное достоинство корпуса из пластика – его гидродинамика и форма. Прочность материала, также как и у алюминиевых лодок, зависит от квалификации, известности фирмы-изготовителя. Разрушение пластика возникает вследствие таких факторов:

• усталостная деформация;
• воздействие ультрафиолета;
• осмос – скопление влаги в поврежденных местах, приводящее к гидролизу стеклопластика.

Несмотря на это, пластик легко ремонтируется, имеет продолжительный период службы при правильном уходе – до 20 лет. Для лодок из пластика используется несколько его видов:

• стеклопластик, состоящий из стеклоткани и вяжущих эпоксидных или полимерных составов;
• углеткань – редко используемый дорогостоящий материал, который применяется для судов спортивного направления;
• разные типы листовых пластиков, меняющие форму от температуры и давления.

https://youtube.com/watch?v=A8fb-DhNegM

Производство

Пластиковые лодочные корпуса производятся в специально созданных типовых матрицах. Для изготовления стенок корпуса из стекловолокна и углеволокна используется методика, в основе которой заложен принцип папье-маше. Матрица покрывается несколькими слоями сегментов из стеклоткани совместно со связующей массой. Тканевое покрытие придавливается сверху еще одной формой. Так формируются стенки корпуса.

Между двумя частями корпуса остается слой воздуха, обеспечивающий непотопляемость судна. Наружная поверхность корпуса покрывается слоем гелькоута, выполняющего защитную функцию от ультрафиолета и влаги. Качественные характеристики матрицы, гелькоута, сборки, квалификации специалистов являются определяющими факторами срока службы корпуса судна.

Если корпус производится из листового пластика, то применяется давление, температура. После соединения наружной и внутренней деталей корпуса образуется судно с пустотелыми бортами. Это сохраняет его плавучесть. После образования корпуса стеклотканевой и углетканевой лодки производится процесс шпаклевки, шлифовки, покраски. При использовании метода прессования применяется лишь покраска. Тканевая методика позволяет сформировать более высокие борта, крутые обводы корпуса. Углетканевые лодки обладают меньшим весом, но не выносят ударов поперек.

Разновидности

Лодки пластиковые с жестким корпусом различаются по способу управления. Это может быть гребная пластиковая лодка, моторная, моторно-гребная, парусная. По разновидности конструкции существуют такие модификации:

1. Открытый тип. Используемый на малых водоемах с легким течением. Это пластиковые весельные лодки, их можно оснастить мотором. Топливные баки встраиваются в корпус лодки.
2. Закрытый тип. Для рыбалки на крупных водоемах, море. Это пластиковые лодки под мотор. Носовая часть скрыта под палубой.
3. Оснащенные каютами. Такие пластиковые катера имеют хорошую мореходность. Применяются для морской рыбалки.

Изготовление лодки из стеклопластика своими руками

Делается такая лодка, независимо от сложности, по одной схеме:

• изготавливаем макет;
• наносим разделительный слой;
• укладываем стеклоткань (или стекловолокно) со связующим (эпоксидная или полиэфирная смола, полиуретановый компаунд) необходимой толщины;
• обрабатываем и устанавливаем оборудование, узлы, элементы прочее.

lodka-iz-stekloplastika-4

lodka-iz-stekloplastika-6

lodka-iz-stekloplastika-5

lodka-iz-stekloplastika-3

При выборе такой технологии изготовления лодки, нужно учесть два момента, а именно то, что изготовление макета для производства одной единственной лодки – выбрасывание на ветер денег, а толщина стеклопластика для прочности и жесткости судна должна достигать 10 – 15 мм, что еще более затратно.

Жесткость подобным суднам придают за счет дополнительных конструктивных элементов. Поэтому в индивидуальном производстве в чистом виде эта технология почти не используется, а используется в соединении с другими конструкционными материалами, такими как фанера.

Критерии выбора

Выбор любой лодки — достаточно ответственная процедура. А приобретение ее для использования  под мотор требует обращения внимания на множество ее характеристик и качеств. Она должна быть максимально прочной и обеспечивать хорошие скоростные характеристики. Выбор мотора — отдельная тема.

Габариты

Перед тем как купить лодку, нужно определиться, сколько человек будет в ней находиться при использовании на водоеме. Если будет пользоваться только один человек, ее длина может не превышать 3 метров, для двух человек потребуется побольше. Обязательно нужно учитывать размер груза, который будет перевозиться. Из опыта можно сказать, что лодка 3,2 метра будет самым оптимальным вариантом.

Тип и материал дна

Для использования лодки под мотор наличие в ней жесткого дна становится необходимостью. По технологии изготовления дно может быть надувным, выполненным в виде реечного настила или в виде пайола. Самый оптимальный последний вариант. Он охватывает дно судна полностью, тем самым обеспечивая наилучшую степень его жесткости.

Транец

Это конструктивная часть, к которой прикрепляется мотор. Есть лодки с транцем, есть без него. Судно без транца для мотора не подойдет, хотя всегда найдутся народные умельцы, которые могут изготовить его своими руками.

Транец может быть навесной или стационарный. Стационарный надежнее, навесной более удобный в транспортировке.

Характеристики материала

Важным критерием является плотность ПВХ-ткани. Считается, что чем плотнее ПВХ, тем судно надежнее, тем больше ее устойчивость к разнообразным повреждениям. Но как показала практика, любая ПВХ-ткань рвется при встрече с острыми подводными предметами. А вот вес лодки, выполненный из плотного материала, который так важен при ее транспортировке, будет значительно больше.

Двигатель

Существует множество фирм, которые производят лодочные моторы

Всегда нужно обращать внимание на мощность движка. Каждая лодка ПВХ имеет некоторые ограничения по мощности мотора, который на нее можно устанавливать. Оптимальный вариант — 4,5 лошадиных сил

Для рыбалки или же охоты такого двигателя вполне хватит. При длительных и дальних передвижениях можно устанавливать моторы до 10 л. с., если эксплуатационными характеристиками маломерного судна такая цифра разрешается

Оптимальный вариант — 4,5 лошадиных сил. Для рыбалки или же охоты такого двигателя вполне хватит. При длительных и дальних передвижениях можно устанавливать моторы до 10 л. с., если эксплуатационными характеристиками маломерного судна такая цифра разрешается.

Чтобы упростить задачу по выбору, мы предоставим вашему вниманию рейтинг лодок ПВХ под мотор, изучив который каждый сможет выбрать лучшее сочетание цены, качества и комфорта.

Правила ухода

В зимнее время плавсредства в основном не эксплуатируются. Поэтому их «консервируют». От правильности проведения данного процесса будет зависеть дальнейшая эксплуатация лодки. Итак, что необходимо сделать, чтобы ваше судно не пошло ко дну весной.

• Хорошо промыть судно от грязи или соленой воды. Если судно изготовлено из пластика, то необходимо очистить его корпус от жировых нечистот.
• Демонтировать оснастку и двигатель.
• Двигатель необходимо осмотреть и провести профилактические работы в виде ремонтно-смазочных манипуляций (смажьте все корпусные болты и гайки тавотом, чтобы в холодное время они не заржавели).
• Во время эксплуатации судна на поверхности корпуса появляются различные трещины и сколы. Необходимо провести тщательный ремонт. Если повреждения невелики, то устраните их самостоятельно. Если возникли более серьезные проблемы, то лучше обратиться за помощью к специалисту. Пластиковые лодки легко ремонтируются при помощи эпоксидной смолы. Только соблюдайте точную инструкцию по ее разведению и высыханию. После проведенных работ место скола или трещины необходимо замазать и закрасить.
• Определитесь с местом хранения. Оно должно отвечать всем требованиям. Не оставляйте плавсредство в сыром помещении. Хранение лодки, тем более пластиковой, под открытым небом станет для нее губительным.
• Если для хранения лодки нет специального помещения, то придется прибегнуть к другим действиям, которые требуют тщательного подхода. Для начала изготовьте для своего плавсредства деревянные опоры (козлы). Это позволит поднять лодку на некоторое расстояние от земли. Поместите на них изделие килем кверху (это обязательное условие). Лучше всего сделать над судном небольшой навес от непогоды, на крайний случай «упакуйте» его со всех сторон в брезент.

Помните о том, что за лодкой нужен тщательный круглогодичный уход, как и за любой другой вещью. Первое требование – следить за чистотой днища и всего корпуса в целом. Для этого достаточно промывать судно чистой водой. Целостность корпуса также имеет огромное значение. Чтобы все было в порядке, проверяйте свое плавсредство на наличие трещин и сколов. Если таковые имеются, то вовремя устраняйте неполадки.

О том, чем лучше пластиковые лодки, смотрите в следующем видео.